PNE3.5トン4輪バッテリーフォークリフト
マーケットインテリジェンス企業のInteractAnalysisは、フォークリフト市場が引き続き大幅に成長し、成長する電動フォークリフトが鉛蓄電池技術からリチウムイオン技術に移行すると予測する新しいレポートをリリースしました。
Interact Analysisのレポートによると、2019年の業績は低迷し、2020年の新しいクラウンの流行によって予測される成長率は3.7%から1.4%になりましたが、フォークリフト市場は世界全体で大きな可能性を秘めています。 レポートは、2020年以降、前世紀の数十万台のフォークリフトの出荷から2028年の240万台まで、力強い成長が再開すると予測しています。InteractAnalysisはさらに、電気自動車とディーゼル車の現在の60:40のシェアが大幅に拡大すると予測しています。今後10年間で、電動フォークリフトを使用します。 2028年までに、電動フォークリフトが市場の70%を占めると予想され、リチウムイオン電池は産業用車両のほぼ50%に電力を供給します。
特に電動フォークリフトの分野でのフォークリフトの強い需要の主な原動力は、eコマースの成長と労働力不足による倉庫およびロジスティクス産業の成長です。 Interact Analysisは、現在のコロナウイルスの流行がこの傾向を加速させると予測しています。 現在のオンラインショッピングは、長期的には多くの人々の買い物習慣を変える可能性があります。 倉庫と配送センターは閉鎖された屋内環境です。 汚染と騒音レベルが問題です。 したがって、電動フォークリフトは明らかに人気があります。 充電と環境保護の観点から、これらの制限された環境に特に適しています。 さらなる世界的なショックの影響を緩和する戦略の一環として、COVID -19危機は、製造業におけるクラス3倉庫フォークリフトの自動無人使用も増加させる可能性があります。 中国の一部の工場では、コロナウイルスの大流行の間も生産を継続できるのは高度な自動化のおかげですが、多くの人員を抱える工場は生産ラインを閉鎖しています。
製品パラメータ
特性 |
定格リフティングウェイト |
kg |
3500 |
|
荷重中心距離 |
んん |
500 |
||
張り出し |
んん |
350 |
||
フロントオーバーハング |
んん |
465 |
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ホイールベース |
んん |
1700 |
||
総重量(バッテリー込み) |
kg |
5100 |
||
サイズ |
全長(フォークの垂直面まで) |
んん |
2485 |
|
全幅 |
んん |
1240 |
||
オーバーヘッドガードの高さ |
んん |
2120 |
||
上昇しない標準マスト高さ |
んん |
2010 |
||
標準マスト最大伸縮高さ |
んん |
4080 |
||
標準マスト傾斜(前傾/リクライニング) |
度 |
6/9 |
||
フレームの最低地上高 |
んん |
130/128 |
||
標準マストの最低地上高 |
んん |
110/95 |
||
標準マストフリーリフティング高さ |
んん |
140 |
||
回転半径(外側が最小) |
んん |
2230 |
||
最大フォーク高さ(定格持ち上げ重量) |
んん |
3000 |
||
直角チャネルの最小理論幅 |
んん |
2340 |
||
直角スタッキングチャネルの最小理論幅 |
んん |
4280 |
||
最小x最大 |
んん |
250x1100 |
||
パフォーマンス |
最大走行速度(無負荷) |
km / h |
16/14 |
|
持ち上げ速度(全負荷/無負荷) |
mm / s |
230\420 |
||
まともな速度(完全にロードされた/ロードされていない) |
mm / s |
500\500 |
||
最大の牽引力(完全にロードされた/ロードされていない) |
N |
16800\16350 |
||
最大グレード(完全にロード済み) |
パーセント |
15 |
||
タイヤ |
前輪 |
23x9-10 |
||
後輪 |
18x7-8 |
|||
電源システム |
バッテリー |
電圧 |
v |
|
(オプションのリチウム電池) |
容量(オプションの範囲) |
ああ |
||
ウォーキングモーターの走行力 |
Kw / rpm |
15 |
||
リフティングモーター定格電力 |
Kw / rpm |
13.5 |
||
コントローラフォーム |
交流 |
リードタイム:数量や季節によって、リードタイムは異なります。
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